Det er ved at være op over, at ETCS rulles ud i Søndejylland og man derfor skal have ETCS udrustede lokomotiver for fortsat at kunne køre på transitgodsruten gennem Danmark.
Dette er i sig selv ikke nogen nyhed, og alle godsoperatørerne har gjort klar til det. DB Cargo Scandinavia har for flere år siden iværksat ombygningen af sine 13 EG lokomotiver til ETCS, ligesom en større aftale mellem DB Cargos hovedkontor og Bombardier Transportation (nu Alstom) om ombygning af et større antal BR 187 (TRAXX AC3) lokomotiver er indgået.
Imidlertid er begge projekter forsinkede, så for ikke at stå uden lokomotiver, når infrastrukturen omlægges til ETCS har DB Cargo nu indgået aftaler med leasingselskaberne Railpool og ELL om leje af op til 12 Vectron B18-lokomotiver. Den første maskine fra ELL er allerede ankommet, og indøvelseskørslerne er gået i gang.
I samme ombæring reduceres anvendelsen af DB Cargo Scandinavias BR 185 (TRAXX AC2) lokomotiver. Alle lokomotiver er solgt til Nordic Re-finance, og afleveres i takt med, at de ikke længere kan bruges grundet den manglende ETCS-udrustning. Flere tidligere lokomotiver - der stadig har dansk ATC - er derfor begyndt at dukke op hos svenske og tyske jernbaneselskaber.
Der findes flere BR 185, der er udrustet med ETCS, men disse er fra andre serier end dem, der har kørt i Danmark. En ETCS-installation i BR 185 med dansk STM-boks vil derfor blive alt for dyr i forhold til lokomotivernes alder og nuværende gensalgspris. Generelt handles BR 185 til omkring 2/3 af anskaffelsesprisen, selvom de er efterhånden er halvvejs gennem deres levetid.
