Den hollandske regering har i sit Finanslovsudspil for 2027 fremlagt en otte-årig plan for tilførelse af ekstra midler til den hollandske jernbane. Det samlede ekstra beløb spredt over de otte år er på lidt under 7 milliarder Euro svarende til 50,7 milliarder danske kroner.
Af disse midler er omtrent 15 milliarder danske kroner tilført til ekstra vedligeholdelse og fornyelsesopgaver på infrastrukturen. Beløbet dækker ikke det samlede efterslæb, men skal reducere dette allerede nu, så efterslæbet ikke vokser sig for stort til at kunne finansieres fra næste rammeaftaleperiode i 2034.
Et specifikt projekt om udbedring af broer og viadukter på højhastighedsbanen HSL-Zuid får tilført cirka 15 milliarder kroner. Beløbet dækker ikke det fulde arbejde, men en væsentlig del heraf. Viadukterne på højhastighedsstrækningen blev opført i perioden 2000-2006 og var planlagt til toghastigheder på op til 300 km/t. Det har imidlertid vist sig, at der på ti af viadukterne er nogle projekteringsfejl, der betyder at stålelementerne på selve broen bevæger sig for meget til siderne (vandrette bevægelser) ved togpassage med høj fart. Broerne hviler på nogle affjedrende gummielementer, der skal optage disse vibrationer, men det virker altså ikke efter hensigten. Resultatet er at broernes befæstninger af stål har begyndende revnedannelser. Der kræves derfor større redesign af broerne og større arbejder med dage lange sporspærringer for at få dette udbedret. Men den nye bevilling og tidligere afsatte beløb, forventer man at kunne hæve hastigheden fra de nuværende 120 km/t til 300 km/t over broerne i 2031. Som om det ikke var nok har en enkelt af broerne også problemer med sætningsskader.
Derudover øges bevillingen til ERTMS-projekter med små 13 milliarder kroner, mens de sidste 8 milliarder kroner går til kapacitetsforbedringer på nettet, herunder især Zuidasdok projektet, der skal forbedre udfletningen ved Amsterdam Zuid stationen blandt andet ved etablering af nye perroner.
