Okay, overskriften her er direkte oversat fra en artikel i Süddeutsche Zeitung, og er lidt kæk, men måske ikke helt ved siden af. Det tyske Transportministerium har iværksat et program "Agenda für zufriedene Kunden auf der Schiene”. Det handler overordnet om at løse de mange problemer, der er "dukket op" indenfor den tyske jernbane, hvor der i flere år har været investeret forholdsvist lavt - og man nu har opbygget et efterslæb, som man vil forsøge at indhente.
Tyskland har ligesom Danmark også tidligere haft anvendt "Management konsulenter", til at hjælpe Transportministeriet med at "forstå" og "tjekke" de - i ordets reneste forstand - subjektive rapporter, der kommer fra den statslige infrastrukturforvalter og den statslige operatør. Når der ikke er andre aktører med viden og kompetencer indenfor resortområderne, er man jo nødt til at stole på sine styrelser eller selvstændige offentlige virksomheder, selv om disse principielt kan have svært ved at være objektive. I Danmark gik det senest under navnet "Ekstern kvalitetssikring". Både Danmark og Tyskland er som flere andre lande gået væk herfra igen, fordi det ikke gav værdi nok. Imidlertid har det tyske Transportministerium givetvis følt et behov for at få lidt bedre "kontrol" over de mange milliarder Euro, der skal pumpes ind i den tyske jernbane de kommende år.
Det tyske Transportministerium har derfor udbudt hele tre rådgivningsrammeaftaler til en samlet værdi af omkring 17 millioner Euro over de næste 24 måneder. De tre udbud er:
- Strategisk/økonomisk rådgivning der omfatter forretningsøkonomi, jernbanefaglige spørgsmål, projektorganisation, samlet styring og interessentinddragelse. Værdi: 6,65 mio. euro.
- Juridisk rådgivning der dækker bl.a. selskabsret, forvaltningsret, EU-statsstøtteret, jernbaneret, reguleringsret, skatte-/regnskabsret og styring af DB AG/DB InfraGO. Værdi: 5,33 mio. euro
- Teknisk rådgivning der handler bl.a. om digitalisering af infrastruktur og køretøjer samt 5G ved sporet. Værdi: 5 mio. euro.
Tilbudsfristen er endt, og der ventes lige nu på annoncering af vinderne.
Om Danmark bør følge tyskernes eksempel, og "stramme op" på styringen af de statslige transportorganisationer, må naturligvis være op til politikerne selv, men det er interessant, at Tyskland nu ser ud til at "stramme op" på styringen i takt med at der skal investeres mere.
