Normalt er Tyskland det nærmeste land, hvor man kan se tjekkiske TRAXX og Vectron-lokomotiver fra ČD Cargo i drift. Men ifølge operatøren selv kom et af deres Vectron A54-lokomotiver et par dage siden til Danmark for første gang. A54-konfigurationen gør lokomotivet kompatibelt med Tjekkiet, Tyskland, Østrig, Belgien, Holland, Slovakiet, Ungarn og Polen, men ikke Danmark.
Imidlertid må el-lokomotiver der er godkendt i Tyskland køre ind på Padborg station, og de må køre i de spor, der har tysk spænding. Kørslen fra "Padborg Grænse" (der ligger inde på den sydlige del af Padborg station") og til "togvejens endepunkt" skal ske på en godkendt dansk operatørs sikkerhedscertifikat, da tyske operatørtilladelser ikke har den samme forsikringsdækning og ansvarsfordeling som danske operatørtiladelser har, så en tysk operatør er således ikke dækket, hvis der sker noget med toget fra Rigsgrænsen og til togvejens endepunkt. Det samme gælder i modsat køreretning.
ČD Cargo 383 022 ankom til Padborg natten d. 13 august med et bloktog, der transporterede koks fra Ostrava i Tjekiet til Sverige. Hector Rail tog overtog ansvaret for toget fra grænsen og fortsatte rejsen gennem Danmark mod Falköping, Sverige efter lokomotivskifte til Hector Rail lokomotiv i Padborg.
