DSB udsender udbud om leje af 10-12 Vectron

DSB udsender udbud for leje af 10-12 Vectron DSB oplever for tiden stor vækst i passagertallene for fjerntrafikken, og har behov for at øge kapaciteten. De nye IC5-tog er forsinket, og tidligste levering forventes i 2028. Samtidigt er styrevognen i Talgo-stammerne ikke godkendt til kørsel endnu. Derfor har DSB behov for flere lokomotiver, end de har i dag til at kunne varetage kørslen med de 25 dobbeltdækkerstammer, 8 (og snart flere) Talgo-stammer med en Vectron i hver ende, og op til tre ComfortJet hver dag.

DSB har derfor udsendt et udbud på leje af 10-12 Vectron AC B18 med idriftsættelse i december 2026 og leje frem til april 2030 med mulighed for to gange 12 måneders forlængelse af lejen. Kravsspecifikationerne antyder, at DSB forventer at bruge disse Vectron med DSB’s Talgo og CD's ComfortJet. Der er ikke angivet et specifikt krav om ZWS-styring til kørsel med dobbeltdækkervogne, omend der er krav om at kunne køre "push-pull" med vogne uden at specificere nærmere.

I opstartsfasen og afslutningsfasen de første og sidste 12 måneder ønskes 6-8 Vectron. Udlejer skal stå for alt vedligehold, både præventivt og akut vedligehold. DSB sørger for transporten til værksted, som kan ligge i hele Danmark men også i det sydlige Sverige (Malmø-regionen).

Følgende er alle kravene specificeret i udbudsmaterialet:

1. Lokomotiverne skal være af typen Siemens AC Vectron B18
2. Lokomotiverne skal kunne køre "push-pull" fra begge ender af toget
3. Lokomotiverne skal kunne køre "sandwichkørsel" og dobbelttraktion fra begge ender af toget udstyret med WTB
4. Lokomotiverne skal være bygget inden for de seneste fem år
5. Det skal være muligt fra lokomotivets førerrum at anvende fuld funktionalitet i vognene og et andet lokomotiv i oprangeringen som defineret i ÖBB Fernsteuerkonzept
6. Aktiviteter nødvendige for passagertogsfremførsel skal være mulige, dette inkluderer bl.a. materieltog
7. Lokomotiverne skal kunne køre i drift samtidigt som andre elektriske køretøjer
8. Lokomotiverne skal kunne udføre passagertrafik på de elektrificerede strækninger angivet i udbudsmaterialet
9. InterCity- og regionaltrafiklinjer er angivet i udbudsmaterialet
10. Lokomotiverne skal kunne køre med passagertog på alle BaneDanmarks elektrificerede strækninger (undtagen S-banen)
11. Lokomotiverne skal kunne køre med passagertog på alle kommende elektrificerede strækninger på BaneDanmarks net, såfremt disse opfylder TSI-kravene eller er identiske med allerede eksisterende elektrificerede strækninger
12. Lejen skal være inklusive en Full Service Agreement-vedligeholdelsesaftale, som inkluderer både præventivt og nødvendigt vedligehold og alle nødvendige reservedele. Dokumentation herfor skal gøres tilgængelig for DSB.
13. Det forventes, at udlejer selv stiller med vedligeholdelsesfaciliteter placeret i Danmark eller i Malmø-området.
14. Vedligeholdelsen skal ske i henhold til ECM-reglerne
15. Udlejer eller en underleverandør til udlejer skal have alle ECM-rollerne 1-4
16. Det forventes, at DSB leverer lokomotiverne for vedligehold til overleveringspunktet ved vedligeholdelsesfaciliteterne. Såfremt de er placeret i Malmø-området, vil DSB anvende en underleverandør for transport mellem overleveringspunktet og DSB's drift i Danmark.