Aarhus Letbane I/S skrev i december 2025 kontrakt med Stadler Rail Valencia om levering af 8 nye fire-vogns Citylink letbanekøretøjer. Kontrakten indeholder optioner på op til 12 yderligere tog.
De nye tog kan køre over hele Aarhus Letbanes netværk - også en eventuelt kommende etape 2 - men skal fra start primært anvendes på strækningen mellem Grenaa og Aarhus, hvor passagervæksten kræver længere tog. De nye tog er 49 meter lange og tilbyder en tiltrængt forøgelse i antallet af siddepladser. Citylink Aarhus er en fire-vogns udgave, af den fra Tyskland, Østrig og Ungarn så kendte tre-vogns Citylink. Den ekstra vogn er basalt set vognkassen fra en endevogn, der er "genbrugt", så der ikke skulle konstrueres en helt ny vogn.
Togene leveres med skydetrin for at passe bedst muligt til de eksisterende perroner - særligt ved kurvede perroner. Togene kan køre 100 km/t og er designet efter kollisionsreglerne for overkørsler. Med i udbuddet var en option på en batteripakke. Denne option blev kaldt samtidig med kontraktunderskriften, og sikrer at de nye tog får en "booster-funktion", hvor batteriet hjælper til ved accelerationer, så de nye større tog ikke "suger mere strøm" ud af køreledningsanlægget, end de eksisterende tog, ligesom batteriet giver mulighed for kørsel op til ti kilometer uden kontakt til køreledningen. Kørsel på batteri reducerer de kendte problemer med is på køreledningen, der især er et problem omkring Kolind og Ryomgård. Områderne var helt tilbage i Stenalderen et decideret sund og frem til 1870erne mest bestod af søer, og fanger dermed nemmere kold luft, der danner rimfrost på bl.a. køreledningerne. De nye tog produceres hos Stadler i Valencia, og vil dukke op i Aarhus (transporteret ad skinnevejen helt fra Valencia) i løbet af 2029.
